El Parque Nacional de Doñana: gestión y riesgos

El Parque Nacional de Doñana es la reserva biológica más importante de España y uno de los humedales más grandes de Europa. Sin embargo, este espacio protegido ha saltado a la actualidad por la visita de la UNESCO tras las denuncias de los colectivos ecologistas sobre tres grandes amenazas a su supervivencia: el dragado del Guadalquivir para aumentar la capacidad del puerto de Sevilla, los cultivos que compiten con el humedal por el agua del acuífero y el posible oleoducto de Balboa a Extremadura, que multiplican por cuatro el riesgo de una marea negra.  El informe completo se puede leer aquí.

El deslinde de la playa de Doñana

La zona costera del Parque Nacional de Doñana contará con la protección de dominio público marítimo-terrestre. El Ministerio de Medio Ambiente ha puesto en marcha el proceso de deslinde de 9.200 hectáreas de litoral con el fin de proteger el ecosistema formado por la playa y las dunas que se adentran en las marismas del parque. Pese a las alegaciones de la Junta de Andalucía para reducir la superficie a expropiar, el Gobierno central ha aprobado ya el deslinde de los primeros 35.000 metros de la costa de Huelva, provocando reacciones encontradas.  Leer más…

Turismo sostenible

Las vacaciones de verano se acercan y muchos planeamos ya nuestro destino, pero el respeto por el medioambiente y la ayuda al desarrollo sostenible no son conceptos incompatibles con los viajes y el turismo.

«Todas las elecciones que se realizan al preparar un viaje influyen. Al contrario de lo que se piensa, ser un turista responsable no significa renunciar a la calidad y las comodidades ni gastar más. Cualquier turista y cualquier destino pueden ser responsables si eligen el lugar, el alojamiento y la agencia que buscan proteger el medioambiente y beneficiar la comunidad y la cultura local«.  Éstas son las premisas del artículo en el que hay sencillos consejos para viajar de forma más responsable. Leer más…

El coche eléctrico carga las pilas

La preocupación por el medio ambiente ha alcanzado al gran público. Tras la industria y el transporte aéreo, uno de los sectores más contaminantes es el la automoción, por lo que casi todas las grandes marcas están apostando por los coches eléctricos o híbridos. Siguiendo las tendencias del mercado y las leyes medioambientales, el Salón de Ginebra 2010 contó con una sección completamente dedicada a los coches propulsados por métodos alternativos al combustible fósil.

Sin embargo, estos vehículos no son una novedad.  El escocés Robert Anderson ya había creado el primer coche enteramente eléctrico la década de 1830-1840. Un siglo más tarde, los coches aún tenían las mismas dificultades que los intentos de comercialización de principios de los 90: velocidades  que no superaban los 30 km/h y la necesidad de recargar las baterías cada poco tiempo.

Un poco de historia

El primer coche eléctrico producido en serie fue obra de General Motors, con su EV-1 de 1996 para los Estados Unidos. A pesar de tener autonomía de hasta 200 km y una buena velocidad,  el EV-1 sólo permaneció en producción durante tres años y todos los ejemplares fueron retirados del mercado en 2003-2004.

Un año más tarde del lanzamiento del EV-1, Nissan presentó el modelo Hypermini, que el municipio norteamericano de Pasadera adoptó como coche profesional para sus empleados. Cuando el contrato de alquiler terminó, en 2006, la empresa los recuperó y destruyó.

Los trangénicos a examen II

Los OGM han desatado conflictos desde el anuncio de su existencia y  muchos países, entre ellos los europeos, controlan de manera estricta su entrada, venta y cultivo en territorio nacional.

A pesar de las advertencias de la Unesco de que cada OGM debe ser valorado de manera individual, la posición de las organizaciones ecologistas como Greenpeace o WWF es contraria a las especies animales o vegetales genéticamente modificadas por riesgos como los siguientes.